REVOMODS

Technologie REVOMODS se využívá především v motorech nákladních a osobních vozidel, zemědělské, stavební a speciální techniky. Naše produkty výrazně prodlužují životnost motoru, zvyšují jeho efektivitu a zlepšují ekologické parametry provozu. Vedle motorů své využití naše technologie nachází i v mazivech lan výtahů, palivových přísadách, převodovkách, průmyslových ložiscích, hydraulických systémech, turbínách, brzdných systémech a řadě dalších oblastí, kde se vyskytují kovové třecí povrchy.

Modifikátory třecích povrchů

Princip technologie REVOMODS spočívá ve frikční interakci vrstvených silikátových minerálů hořčíku serpentinitové skupiny (jako jsou serpentin, lizardit, chryzotil, antigorit a ofit) o frakci menší než 2 mikrometry. Výsledkem aplikace technologie je vytvoření na třecích plochách kompaktního metalokeramického povrchu v podobě amorfní struktury s extrémně vysokou oleofilností, jež optimalizuje mezery mezi třecími plochami, vyrovnává nerovnosti a kompenzuje opotřebení. Zároveň chrání tyto plochy před chemickými, mechanickými a tepelnými vlivy. Díky tomu se výrazně prodlužuje životnost motorů a jejich částí a výrazně se zlepšují jejich provozní charakteristiky, například v podobě snížení spotřeby paliva.

Modifikátory REVOMODS vytvářejí povrchy s vlastnostmi podobnými DLC povlakům (DLC – Diamond Like Carbon), které mají vysokou tvrdost, odolnost proti opotřebení a nízký koeficient tření.

Ekonomické ukazatele:

Snížení spotřeby paliva o 5-12 %
Úspora doplňovaných mazacích materiálů mezi výměnami oleje až o 100%
Snížení toxicity výfukových plynů o 21-58 %
Prodloužení životnosti motoru o 70-300 % (podle úrovně opotřebení motoru v moment aplikace)
Zvýšení účinnosti motoru o 4-12%
Snížení frekvence odstávek techniky kvůli opravám

Popis produktu - Komplexy REVOMODS na dieselové motory

Komplexy sestávají z 8 komponentů (lahviček) o objemu do 0,25 l, které se postupně aplikují ve 4 stadiích v přísně stanovené posloupnosti. Komplexy se dodávají ve 3 variantách v závislosti na objemu olejového systému motoru, a sice do 20 l, do 30 l a do 40 l.

První stadium - Pročištění a příprava povrchů pohonné jednotky.

Aplikuje se 200 – 1000 km před výměnou oleje. (5 – 20 motohodin)
Sestává z komponentů 1 (zalití do olejového systému) a 2 (zalití do systému chlazení).

Druhé stadium – Základní obnova povrchů třecích ploch.

Během druhého stadia dochází k vytvoření metalokeramického povrchu, odstranění defektů a vytvoření základní ochranné struktury.
Sestává z komponentů 3 (zalití do paliva), a 4 + 5 (obsah lahvičky č.5 se zalije do lahvičky č.4, důkladně protřepe a následně zalije do olejového systému).

Třetí stadium - Hlavní fáze obnovy povrchů.

Stadium vede k vytvoření na třecích plochách kompaktní ochranné vrstvy, kompenzující nerovnosti, opotřebení a oděr.
Sestává z komponentů 6 + 7 (obsah lahvičky č.7 se zalije do lahvičky č.6, důkladně protřepe a následně zalije do olejového systému).

Čtvrté stadium - Závěrečná fáze

Dokončení procesu formování oleofilní amorfní struktury na povrchové vrstvě.
Komponent 8 (zalití do olejového systému)

Efekt od aplikace základního komplexu se udržuje (v závislosti na kvalitě používaného oleje) v průměru 40 60 tisíc najetých km, poté je v zájmu zachování maximální účinnosti doporučována aplikace sekundárního komplexu.